木材ローダーは主にエンジン、トランスミッション列車、ステアリングシステム、ブレーキシステム、歩行装置、フレームおよび作業装置(図を参照)で構成されています。ホイールローダーのフレームは前後のパーツでヒンジされ、作業機構はフロントフレームに取り付けられており、キャブとエンジンは後部フレームに取り付けられています。エンジンは一般的にディーゼルエンジンを採用しています。油圧機械の使用のほとんど、車輪付きパワートレイン、また有用な静圧伝達。エンジントルクコンバータのギアドライブは、作業、ステアリング、可変速度オイルポンプを駆動します。圧力オイルは、油圧ステアリングギアとステアリングシリンダから、フロントカーの頭上腔内のチューブを通して、作業部品の油圧システムにそれぞれ導かれます。
油圧ステアリングシステムは上部の分配弁および下の惑星回転子ポンプから成っている。ステアリングホイールを操作すると、ローターポンプは一定量のオイルをステアリングシリンダーに送り出し、ピストンを動かし、車輪を回転させます。キャタピラードライブラインは、クラッチ、トランスミッション、トランスミッションシャフトを通してエンジンパワーをリアアクスルに供給し、駆動ホイールを回転させ、キャタピラーを動かします。現代のクローラーモデルはまた性能を改善するために油圧トルクコンバータおよび力のシフト伝達が装備されている。
クローラローダーのステアリング方法は、機械全体が側面を回るように、片側のクローラをブレーキすることです。重い腕を持ち上げ、ロッカーアームと接続ロッドを回し、顎(グリッパー)を回すなど、作業装置の油圧システムは、コックピットで完全に制御されます。